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总而言之, 这次来H省,林叙同样收获满满。
他发现, 不管是之前去大连厂还是现在的H厂,各家船厂都有看家功夫在身,只是眼下各家船厂各自为政,也没有所谓的联网,消息自然是不通畅的。
南江厂有南江厂的优势,目前经营的收入也不容小觑,但这并不意味着其他船厂没有值得他们学习的地方。
离开的时候,林叙颇有些依依不舍。
和他一起被派到H省的同行嘲笑他:“回去之后又不是不能造船了,别那么舍不得。”
“就是!再说了, 豪华游轮咱们以后有得造呢!”
和林叙刚到船舶系统时相比,现在他们这批造船人要自信多了。
在早些年,他们只谈差距, 对国外的造船实力有一种天然的畏惧, 仿佛根本不能突破对方所制造的专利封锁, 林叙他们那批船舶系毕业生里,也有人选在80年代初出了国。
因为国际船舶市场本身的惨淡,在那时候,造船是没有太多前途的。
现在则不同, 哪怕华国船舶市场尚且无法赶上K国和日子国的市场占有率,但他们已经逐渐打出了品牌,几乎每一年,国内都有新船型被成功建造, 在一些领域, 华国船厂的实力已经赶上了世界先进水平。
90年代以后,船舶市场逐渐复苏, 船厂有了订单,日子自然渐渐好过了起来。
LNG船的建造上有了突破,豪华游轮嘛,有了H厂的这艘船下水,以后再多造几艘也不是没有可能,只要先有第一艘就行。
林叙本身也是个乐观的人,和同行们聊了许久,大家都对船舶行业的发展充满信心,现在时代变化快,各种产品在逐渐更新换代中,有些甚至已经被淘汰了。
可无论时代如何发展,海运都会是经济发展中的重要一环,他们不会停下造船这项事业。
落地海城机场的瞬间,林叙可谓欢欣雀跃。
不得不说,他每离开海城一次,不管是坐火车还是坐飞机,他都能感受海城在飞速发展当中,机场的广告牌和之前都不一样了,让人感觉海城如今是一个活跃的现代大都市,不像林叙他们读书的时候,海城市区也会给人一种灰扑扑的感觉。
现在坐火车也比之前快多了,林叙老家县里建了座火车站,以后春节回家就不用从宁安转车了,直接回县里就行。
林叙在海城买了房,最近则在酝酿买车了,主要是有车方便,虽说厂里给林叙配了司机,可他平时想去哪儿,还是自己开车更快一些。
林叙在H省和其他船厂的领导们讨论,大家都说开车更便利,像他们老家到海城这一段,不堵车一两个小时就能到了。
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