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第96章 技术摸底调查（第1页）

邕州，华夏铁道集团西川省分局，“岭南高铁”规划中心会议室。

2011年2月，春节假期刚过。

巨大的环形会议桌旁坐满了人。

空气里弥漫着新年的余韵和凝重的、大战前夕的肃穆气息。

窗外是初春料峭的寒风，室内却暖气充足，甚至因为人多而显得有些闷热。

会议桌背后，巨大的长条形白板上画满了复杂的线路图和工程节点标记。

主持会议的郑强院士坐在主位，花白的头发梳得一丝不苟，神情严肃。

他身后的投影幕布上，正展示着一张巨大的《岭南高铁初步线路规划图》，上面密密麻麻标注着各种数据和符号。

“……综上所述，”郑强用激光笔点在幕布上几个关键节点，“岭南高铁全线前期地质勘探工作，已经圆满完成！成果丰硕，数据详实可靠！在这里，我代表规划组，向承担了主要勘探任务的，华铁四院勘探局的同志们，表示衷心的感谢！”

他带头鼓起掌来，会议室里响起一片热烈的掌声。

坐在郑强右手边不远处的张宏，也跟着热烈鼓掌。

他的“超级工程师系统”在脑海中无声运转，将幕布上展示的勘探核心数据与他数据库里存储的、更为精确的2100年地质模型进行着高速比对。

几处细微的、常人难以察觉的数据偏差点，被他迅速捕捉、标记下来。

掌声停歇，郑强的语气陡然变得沉重：“勘探结束，选线敲定，接下来，就是真正的硬骨头——建设方案！

尤其是，我们岭南高铁项目，肩负着验证和引领下一代高速铁路技术的重任！500公里时速级！”

他重重地敲了敲桌面，发出清脆的响声。

会议室里瞬间安静下来，气氛更加凝重。

“目前，”郑强环视全场，目光扫过在座的每一位资深专家，“我们国家高铁的主力车型，和谐号cRh系列，其设计运营时速上限，是350公里！

这是基于现有技术体系、材料工艺、安全冗余经过反复验证后相对成熟、可靠的速度平台。”

他顿了顿，语气带着巨大的压力，“但是，500公里不仅仅是速度提升42%那么简单！整个高铁技术体系，从轨道结构、动车组设计、牵引供电、列控通信到运营维护，都要面临全方位的、颠覆性的挑战！

况且，我们现有350公里时速技术尚未完全吃透、某些核心部件还依赖进口。