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第75章 倾国之战 第十二：焦土上的西迁（第2页）

甚至，连铁路的路轨，都被一段一段地撬起，扔进了长江。

这不是泄愤式的破坏。

这是在用一种“壮士断腕”的方式，不给敌人，留下一颗钉子，一粒粮食。

而就在这片冲天的火光和爆炸声的掩护下，一场更大规模的、为国续命的行动，也进行到了最后的关头。

这，就是“长江上的西迁”。

如果说，淞沪会战期间的“工业内迁”，还只是仓促的、局部的；那么，在武汉会战这四个多月里，进行的“工业西迁”，则是一场倾国之力的、有组织的战略大转移。

汉口的码头上，人声鼎沸，灯火通明。

无数的工人、技术人员和士兵，正在夜以继日地，将那些从全国各地汇集到武汉的、宝贵的工业设备，拆卸、打包、装船。

这里，有来自上海的纺织机，有来自河南的炼铁炉，有来自汉阳兵工厂最核心的车床……这些，就是中国，这个贫弱的农业国，全部的工业家当。

卢作孚和他创办的民生公司，在这场大迁徙中，再次立下了不朽的功勋。民生公司承担了全部核心运输任务，他们的22艘轮船是当时唯一能穿行三峡的船队。

据统计，仅1937至1940年，民生公司就抢运兵工及航空器材19.6万吨，16艘船只在日军空袭中被炸沉，117名员工壮烈牺牲。

宜昌大撤退最凶险的考验，来自长江的枯水期。每年10月后，三峡航道水位骤降，大型轮船只能在特定时段通行，而1938年的日军空袭更让运输雪上加霜。

卢作孚制定了“三段航行法”，将船队分为三段在不同水位区接力运输，船员们则要在空袭间隙争分夺秒装卸物资。

10月的宜昌江面，日军飞机几乎每天盘旋轰炸。