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第十九章 技术总动员（第4页）

“弹簧，庶民可以回去想想怎么按陛下说的把这个……弹簧装在伏兔和车身之间。”

“还有一个问题，你能给我造出一辆四轮马车吗？”

“陛下，四轮车并不难造，就是在使用的时候，转向不易，轮子相互较力，要转很大的弯。”车师很认真的说。

胡亥嘿嘿一乐：“你想象一下把两辆两轮车连在一起变成一辆四轮车，把后车的车辕用绳子松松的绑在前车板上，还会有转向问题吗？其实就是做个转向架罢了，马拉着转向架，车厢前端可以用一个粗圆木做轴，插在转向架上的圆筒里，这问题不就解决了？”

车师想了又想，皱紧的眉头慢慢舒展开来：“陛下，庶民认为可以试试，陛下的想法真奇特，也许真的有用。只是，陛下要四个轮子的马车干什么，是觉得庶民造的两轮车不好么？”

胡亥笑了笑，没接他的话：“好了，你可以先做一辆小一点的四轮车试验一下，你下去吧。”

胡亥走回御台，但没有坐下，环顾了一下全场的匠师：“诸位大匠，我说的这个大车的制造和要求，等于是向各位又提出了很多的难题。”

“第一，”他竖起了一个手指，“是造车，这个是车师和其他造车匠师的事情。”

“第二，”他竖起了第二个手指，“是车习所说的釭和锏，也就是轴承，这里就有一个釭和锏的配合间隙问题。我们都知道如果能把釭和锏的表面磨光，加上脂膏润滑，车轮的转动阻力最小，但现在磨光表面是完全的手工操作，就出现了效能问题，无法大量成批的制造最佳的轴承。”

“如果我们用更有力量的外部动力让釭和锏转起来，然后再打磨是不是就会更快？如果能用一个磨架，控制磨架的进退距离精度，是不是也解决了釭和锏之间的配合间隙精度？”

胡亥随手在匠师中挥了挥：“这一是铸造匠师的事情，二是打磨匠师的问题，但关键的是引入了一个新的思路，如何获得更有力量的外部动力而不是工匠手拉脚踩的动力，还有就是如何得到磨架的进退精度。”

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他又竖起第三根手指：“第三，是减少颠簸的那个弹簧。这个东西不能铸造，因为铸造的物品不能保持致密，里面只要有几个气孔，用不了多久就会断掉。所以，刚才那个弹簧要做到足够粗细，能够承载大车加在车轴上的全部重量，就必须是用拉拔出来的金属杆，最好是精铁拉的钢杆，然后再做强化，这又是制铁匠师的事情。”

“但是，既然要拉拔出较粗的钢杆，就需要很大的力量，这又回到动力问题。较粗的钢杆如何弯成螺旋，如何保证螺旋的间距，就包含了动力和弯折床架的制作。”他把手指放下。

“我用一辆车来举例，就是告诉诸位匠师，你们虽然是大秦最优秀的匠师，但摆在你们面前的，仍然有这么多的难题。朕封你们匠师，向你们提供年俸，是要你们百尺竿头更进一步，而不是因循过往的经验止步不前。而且，我把你们集中在一起建立这个匠师台，也是希望你们能够相互合作，凝成合力来解决这么多的问题。”

匠师们认真听着皇帝的演说，内心中对皇帝的敬仰又增加了一层。皇帝看上去还是个总角之龄的小娃儿，怎么就能想到这么多的事情和这么深入的问题。

胡亥停顿了下来让匠师们消化一下他刚说的这些话，并在御台上来回踱了几步，然后站定，凝视着满场的匠师：“诸位大匠想必刚才也听出来了，我不但要用你们的巧手巧思，我还要你们做出来的物件是能够大量生产的。比如刚才我要车师试造四轮车，如果可行，就要能大量的制作。这就带来另一个问题，仅仅是你们自己心巧手巧是不够的，仅仅是你们自己知道这物件怎么制作也是不够的，你们要能够对所制造的物件编写出成法，就像大秦律法中关于农耕的律法一样，什么时候下种，地耕多深，犁耕间距多少，种播多少，都要形成成法。”